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北京重点发展大容量快速公交抑制小汽车发展

发布时间:2019-11-09 19:35:25 编辑:笔名

北京重点发展大容量快速公交 抑制小汽车发展

北京近期重点发展大容量快速公交,奥运期间北京公共交通工具将成为市民出行的主要方式。这是昨日在京召开的第六届公共交通国际联会亚太会议透露的消息。

北京还将通过提高排量标准和调整市内停车费用抑制小汽车发展,从而提高城市空气质量。

公交车将分三级行驶

“今后北京市的公交线路将分成三级,以方便市民的出行提高公交车效率。”交通委副主任魏成林表示,目前北京市公交路布局不合理,以后北京的公交车将分为快线、普线和支线。快线基本包括大容量公交、大站快车,主要连接各个交通枢纽;普线则主要连接城市次干道,并与快线相连接;支线则连接普线,及各个小区道路。

北京今后将调整城市道路主线,发展支线,改善公共电汽车运力配置,方便市民出行。目前北京已进行了两次大规模的路调整,具体到公交车分级,还在运做当中。

魏成林指出,北京的道路交通状况改善后,公交车的准点率将达90%,换乘距离在200米以内。此外北京市还将改变单一考虑客流制定公交线路的方法,根据多方面因素制定公交线路。

六条大容量公交将开建

北京市交通委副主任魏成林介绍说,北京近期将在南中轴路、安立路、广渠路、朝阳路、阜石路和林翠路六条路上建设大容量快速公交。

据魏成林介绍,去年通车5公里的南中轴大容量公交预计今年年底前全线建成通车,到2008年客流每小时将达8000人次。安立路预计今年开始动工。

虽然北京要大力发展轨道交通,但轨道建设的投资比较大,建设周期比较长,大容量公交能够覆盖轨道交通不能覆盖到的地区,对轨道交通来说是个很好的补充。

据介绍,由于大容量公交对道路要求比较高,路段要在5米左右,而且要在道路中间实现换乘,因此不是所有道路都具备修建大容量公交的条件。

机动车拟执行欧Ⅲ标准

“北京虽然不限制私家车的数量,但要抑制私家车的发展。这种抑制就是要通过提高排量标准,到2008年北京的小汽车将实施欧Ⅳ的排放标准,只有这样才能提高北京空气质量。”北京市环保局副局长裴成虎说。

据裴成虎介绍,北京计划将在今年实施机动车欧Ⅲ排放标准,目前欧Ⅲ的实施方案正在等待国务院有关部门的批复。

对于抑制小汽车发展的问题,裴成虎表示大力发展公共交通,吸引广大市民自觉减少小汽车的使用是抑制私车发展的主要方案。

北京市交通委员会正在制定市中心区停车规划,将会利用停车费调节私车的使用,而北京市环保局会在相关路段,推行黄标车限行措施来减少城市中心汽车尾气排放对空气质量的影响。

在公交车方面,政府部门将对提前淘汰的公交车给予相应经济补贴。

奥运时市民出行靠公交

“在奥运会期间,将有1.6万运动员来到北京,每天将有41万人出入奥林匹克公园,这对我们的交通组织工作将是一个巨大的挑战,但我们一定能让所有的参加奥运会的人们享受到安全、快捷的交通服务。”交通委发言人刘小明对于奥运会的交通组织工作充满了信心。

刘小明说,悉尼和雅典的奥运会曾明确表示,不允许市民驾驶私家车到赛场观看奥运会,必须乘坐公交工具。

据统计,目前北京每天的人流量大约在2200万人,在奥运会期间,人流量每天将增加150万人以上,而且近两年机动车还将增长。

刘小明称,在奥运会期间,北京将按照交通需求管理的方式削减15%―20%的流量。到2008年北京将有7条地铁线路在运行,公共电汽车的使用率也将达到90%以上,并使出租车的空驶率从现在的48%,减低到国际标准25%以下,这样也能够削减5%―6%的流量。

名词解释

欧Ⅳ标准

欧Ⅳ标准

是欧盟最新实行的汽车尾气排放标准,从2005年1月起实施,它增加对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。根据“欧Ⅳ”标准,柴油发动机汽车尾气排放的颗粒物每公里必须在25毫克以内。而目前北京实施的欧Ⅱ标准,这个排放量则是每公里80毫克以内。

(值班:吴奇)

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